ドルドーニュ便り～旧鉄道路の散歩 (5)

鉄道開通  　　　　　　　　　　　Histoire de la France rural (Seul)より

フランスで初めて乗客をのせた蒸気機関車が走ったのは 、1832 年のリヨン～サン・テティエンヌ間である。上の絵は、当時ののどかな風景だ。パリ～ボルドー間が開通したのは 1853 年、パリ～マルセイユ間が 1863年としだいに都市を結ぶ鉄道は普及していったが、長い間、貧しい田舎は取り残されたままだった。

わが村に鉄道が通じたのは 1892 年で、フランス鉄道事始から 60 年後のことである（日本の鉄道事始は、1872 年の新橋～横浜間）。その後、サン・ジャン・ドコール駅はローカル線の駅として利用されたが、1965 年に廃線となった。この地方の都市への人口流出、車とトラックの普及で、採算が合わなくなったからだ。

その後、半世紀以上の間放置されていた旧鉄道路の一部が、数年前、県と近隣の村の共同出資によって整備され、現在ここは“緑の道”と呼ばれる 16キロの散歩道になっている。旧サン・ジャン・ドコール駅はテヴィエとサン・パルドゥの中間点にある。そのおかげで、妻と二人で四季を通じてここをよく散歩する。春には、乗馬姿に出会うこともある。夏の木陰のプロムナードは涼しく、秋にはドングリやクルミの実を見かける。冬は日当りのよい北西方向の道を歩く。出会うと、散歩人は“ボンジュール”と挨拶する。

1892 年に建った旧駅舎

散歩の基点である旧駅舎は、いまではオランダ人が買い取り夏の別荘にしている。その壁には、1 等席、2，3 等席の文字が残っていて、ふたつの改札口の跡がある。旧鉄路が“緑の道“として復活した記念に、鉄道開設時の村の人々の等身大の写真看板が置かれている。スカーフを被った女性の姿をみると、その頃の流行がうかがわれて面白い。

地方史家、ジョルジュ・トマさんが書いた『鉄道 100 年史』（1991 年刊）によると、当時の開通式は盛大だったらしい。1883 年ノントロンの町（村の駅から 20 キロ、ナイフの産地で有名）に駅が開設されたとき、パリから建設相が来訪し 3000 人の人々が駅に集まり、祝砲が放たれ、大祝賀会が開かれたという。

そのとき開通したローカル線は、アングレーム（現在、毎年 2 月に開かれる国際漫画フェスティバルで有名）からノントロンまでの区間 40 キロであった。その線が 20 キロ延長され、村に駅ができるまで、さらに 10 年かかつている。19 世紀末の時刻表を見ると、上下各 5 本の汽車が走っている。サン・ジャン・ドコール村はその頃、人口 900 人（現在の 3 倍）だったので、利用客も多かったのだろう。

“緑の道" は絶好の散歩道だ。

わが家の最寄り駅は 8 キロ離れたテヴィエという人口 3000 人の町だ。ここからパリまで 4 時間かかる。TGV（新幹線）はこの路線には通っておらず、パリへの本数は一日に 4本しかない。それでも駅の構内にはキヨスクがあるので、乗降客だけではなく町の住人が新聞を買いにやってくる。

先日、土曜の午後パリ行きの切符を買いに行ったら、窓口は閉まっていて、フランス国鉄の告示が貼られていた。いわく、合理化で窓口業務を「月曜から金曜までは 8 時から 5 時まで、土曜は 9 時から 3 時まで、日曜は 10 時から 12 時まで」とある。以前は、5 時の始発から深夜の終電まで窓口が開いていたのが、これは大変だと思い辺りを見ると、構内の机の上に国鉄の新方針に関する地方紙の記事の切り抜きと、反対署名のノートがあった。

そこには、多数の署名と抗議のコメントが書かれてあった。わたしも名前と住所を書き署名した。数週間後、駅に行ってみると、窓口業務の時間はすこし削られていたが、ほぼ以前のサービスに戻っていた。反対署名の効き目があったわけだ。わが人生ではじめての署名による勝利体験であった。(2009年４月9日記)